WINTER SALE - 03 mars 2021 19h00 / Lot 8 - PEUGEOT - 203 DILLMANN

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PEUGEOT - 203 DILLMANN

Marque : PEUGEOT

Modèle : 203 DILLMANN

Kilométrage : 4650 km

Mise en circulation : 1955

Où se trouve le véhicule ? Hesingue, France

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  • La 203, présentée en fin d’année 1947, est la première Peugeot conçue après-guerre. Restant toujours fidèle à la propulsion, contrairement à sa rivale de chez Citroën, elle se distingue toutefois par sa moderne ligne ponton, inspirée des voitures américaines, et sa conception moderne (coque autoporteuse, direction à crémaillère, culasse à chambres hémisphériques...etc.).
  • Au début des années 50, Roger Dillmann, qui tenait un garage à Mulhouse, décida de transformer une 203, afin de l’engager en compétition. 
  • Fortement modifié et affuté, le véhicule bénéficia d’une homologation à titre isolé en 1955, et Roger Dillmann l’engagea lors de la première édition de la course de côte de Turckheim – Trois Epis en 1957. 
  • Après quelques succès d’estime, elle manqua cependant rapidement de compétitivité devant l’apparition de véhicules plus modernes, puis abandonnée à son sort. Ce n’est que plusieurs décennies plus tard que Gérard Dillmann, fils de Roger, entrepris une restauration complète du véhicule grâce à Roger Ott, le mécanicien ayant œuvré à côté de Roger Dillmann lors de sa construction. 
  • Le véhicule est construit sur les soubassements d’une Peugeot 203, dont il reprend l’empattement. La ligne générale est fortement surbaissée, les ailes bien que d’un galbe proche sont plus élancées que sur une berline ou cabriolet. La proéminence située entre la calandre et le capot, accueillant le sigle du modèle, est ici fortement réduite, abaissant là encore la ligne générale. Les portières à ouverture « suicide » présentent, tel que sur une berline mais contrairement au cabriolet « usine », des charnières apparentes. L’ouverture de celles-ci se fait uniquement de l’intérieur. La poupe du véhicule présente une longueur très importante, l’espace en arrière des deux sièges n’est accessible que par l’intérieur. 
  • La ligne générale du véhicule, malgré son empattement important, présente cependant une cohérence visuelle digne des grands carrossiers contemporains. 
  • Les ajustements entre les éléments ont fait l’objet d’un soin particulier. Quelques ondulations, visibles sur le bloc arrière témoignent des techniques utilisées à l’époque pour la fabrication d’un panneau de cette dimension (brasage, rétreinte...).
  • La peinture de teinte bleu « de France » présente une bonne application générale, seules quelques rares poussières sont décelables. Cette peinture a été entièrement refaite. 
  • Le pare-brise d’origine, qui a connu plusieurs versions, laisse place à une paire de saute-vent Brooklands, associés à un déflecteur central. Les rétroviseurs obus Tex et le bouchon de carburant type « aviation » sont également spécifiques. La calandre semble issue d’une Ford Vedette Vendôme, et porte les initiales de son concepteur, RD.
  • Les éléments d’éclairage – optiques Ducellier, feux Labinal – ainsi que le pare-chocs arrière en inox restent d’origine, tandis que l’élément avant a été supprimé. 
  • Les soubassements sont recouverts d’un produit anti-gravillons et traités à la cire. L’ensemble est dans un état immaculé, sortant de restauration. 
  • Le véhicule est posé sur des jantes à rayon Robergel, portant sur le papillon l’insigne de Roger Dillmann. Elles sont chaussées en Pirelli Cinturato HS en 165HR400 neufs (date de fabrication 2017) 
  • Les éléments de trains roulants ont été totalement rénovés. Les lames de ressort ont bénéficié d’un original système d’antiroulis, imaginé par Gerard Dillmann. La crémaillère de direction porte le numéro F29471. Les freins à tambours ont été regarnis avec des mâchoires vertes Abex.
  • Le pont arrière à vis et galet provient d’une 403, quelques suintements traduisent l’utilisation d’huile de ricin. Des sangles de pont limitent ici aussi le débattement. 
  • La sellerie se compose de deux baquets montés sur glissière recouverts de cuir caramel, ainsi que les panneaux de portes, sangles d’ouverture, soufflet de levier de vitesse et cadre de baie arrière. Les peaux apparaissent épaisses et lisses au toucher. Les tapis de sol en velours bleu reprennent la nuance de la carrosserie. L’ensemble se coordonne parfaitement et a été réalisé par la Sellerie Erkel. 
  • Un intéressant kit Nardi agrémente le véhicule, le passage de vitesses se faisant ainsi au plancher. Le volant bois ainsi que le pommeau en aluminium présentent des stigmates témoignant du passé du véhicule. 
  • Le véhicule a bénéficié d’une réception à titre isolé, sous le numéro 355568, tel qu’identifié sur la plaquette. Il s’agirait donc du 35ème véhicule réceptionné dans le département du Haut-Rhin en 1955. Le véhicule ne possède pas de frappe à froid. 
  • Au contraire de certaines fabrications artisanales contemporaines, ce véhicule par sa finition et son allure s’inscrit dans la lignée des créations d’autres grands carrossiers, notamment Pourtout. 
  • L’importance du travail de restauration mené se traduit par une qualité certaine. Faute d’archives suffisantes, le véhicule ne peut respecter scrupuleusement sa configuration d’origine, le traitement de l’habitacle, la qualité de la peinture et des protections des soubassements étant indiscutablement bien supérieurs aux moyens employés en 1955 pour une barquette de course. Cependant, personne d’autre que le fils de son concepteur n’aurait eu autant de légitimité à entreprendre pareille reconstruction. 


Voici la note que nos experts ont donnée
à l'état général de cette voiture :
100%

*Sur une échelle de 1 à 100.
1 = véhicule non-roulant en très mauvais état ;
50 = véhicule roulant nécessitant une bonne restauration ;
100 = véhicule en parfait état mécanique et esthétique.

... Le silence est d'or...


Nombre de places : 2

Carburant : essence

Première mise en circulation : 1955

Boite de vitesse : Manuelle

Nombre de portières : 3

Numéro de châssis : 355568

Couleur : Bleu

Matière intérieure : Cuir, aluminium

Couleur intérieure : Fauve

TVA récupérable ? Non

Carte grise originale : Oui

Pays d'origine de la carte grise : FRANCE

L'immatriculation correspond à celle de la carte grise ? Oui

Le numéro de série correspond à celui de la carte grise ? Oui

Double des clés : 1

Conduite : gauche

Localisation du véhicule : Hesingue, France


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qu'ils n'ont pas déjà répondu à votre question :



Vente live le jeudi 25 février 2021 à 19h.

Vente retransmise en direct live sur www.carprecium.com et www.interencheres-live.com. 

Pour voir les véhicules, prenez rdv avec nos équipes. 

MILLON
Guillaume de Lusigny
+ 33 (0)6 50 51 45 81
gdelusigny@millon.com

Conditions générales de vente

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Lot 8

120000 € - 130000 €

Heure de passage estimée :
19h05 - 19h14

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